Mafia 2 “Москвич 412 (АЗЛК)”

Боевые «Москвичи».

В данной теме представлены автомобили «Москвич» различных моделей, оставившие свой след в истории автоспорта СССР и России.

«Москвич-407 купе». В 1962 году на МЗМА были построены два таких двухместных спортивных автомобиля, разработанных конструкторами И.А, Гладилиным и Л.М. Шугуровым. Главной особенностью машины был двигатель 408-ой модели, впервые (для отечественного автомобилестроения) оснащённый двумя горизонтальными карбюраторами «Weber-40DCO». Мощность мотора составляла 81 л.с. при 5600 об/мин (объём 1358 куб.см). Снаряжённая масса машины составила 860 кг. Москвич 407 «купе» использовался главным образом в ипподромных гонках, реже на шоссейно-кольцевых. Автомобили этой марки 13 раз принимали участие в заездах и 7 из них становились призерами. Э. Лифшиц, известный автоспортсмен, в чемпионате СССР завоевал на этом авто бронзовую медаль.

На фотографии не оригинальная машина. Это воссозданная копия, которая была представлена на выставке «Олдтаймер галерея» в 2007 г.

«Москвич-412-Марафон», подготовленный для ралли Лондон-Мехико 1970 года. Это один из стартовавших тогда «Москвичей», которые дошли до финиша изнуряющего марафона (протяжённость которого составила 26000 км) в полном составе. Экипаж данной машины состоял из 3-х человек: Л.Ю. Потапчика, Ю.И. Лесовского и Э.М. Баженова. Им удалось выйти на 12-е место в абсолютном зачёте.

Автомобиль имел специальную комплектацию: стальной масляный картер двигателя, защитную решётку под силовым агрегатом, баки на 120 л топлива, 4 дополнительные фары, силовой каркас и штурманское оборудование. Из-за этого масса машины возросла до 1550 кг. Двигатель развивал мощность до 81 л.с. при 5800 об/мин. Машина могла достигать скорости до 150 км/ч.

«Москвич-412» (АЗЛК). Данный автомобиль был подготовлен для участия в 7-м международном ралли классических автомобилей «Золотое кольцо 2010» в честь 40-летия участия советской команды в ралли-марофне «Лондон-Мехико» 1970 года.

«Москвич-412» (ИЖ). Автомобиль подготовлен в соответствии с техническими требованиями ФАС СССР 1972-года.

«Москвич-412» (АЗЛК), подготовленный для участия в современных гонках на ретро автомобилях.

«ИЖ-2125»

«Москвич-2137» (АЗЛК).

Автомобиль-техничка команды «Советское ралли». Машина предназначалась для перевозки запасных колёс, канистр с топливом, специального оборудования для ремонта и обслуживания раллийных «Москвичей» на гонках.

Ещё один «Москвич-2137»

«Москвич-2140». Подготовлен для группы А2. Для облегчения массы автомобиля были сняты некоторые детали и узлы (передний и задний бамперы в т.ч.).

«Москвич-2140SL» команды «Советское ралли». Эта машина от базовой модели отличалась прежде всего форсированным двигателем объёмом 1600 куб.см мощностью 145 л.с. Мотор оснащён двумя карбюраторами Weber 45DCOE. Ходовая часть также была доработана: на каждое колесо приходилось по два амортизатора; установлены стабилизаторы поперечной устойчивости и спереди, и сзади; на задний мост установлен параллелограмм Уатта.

Данный автомобиль был подготовлен в соответствии с классификацией и техническими требованиями ФАС СССР для автомобилей, участвующих в соревнованиях по группе А-2/1. Зарегистрирован по международной группе А6 (до 1600 куб.см).

Тюнинг Москвич 2141 и др. → Что лучше Москвич 412 или 2140

Во общем предлагают мне две машины , 412 москвич – 45 тис пробег , один хозяин , машина в идеальном состоянии

2140 , в нормальном состоянии ,

что выбрать не знаю цена одинаковая 900 $

• Alekhandro_Ilyuhin
• 24 сентября 2011, 16:43

• 
• Mihail_Trofimovich
• 24 сентября 2011, 16:48
• v

• 
• Dmitriy_Ermolaev
• 25 сентября 2011, 16:49
• v

• 
• Jei_Groshovkin
• 25 сентября 2011, 19:31
• v

• 
• Artur_Geleznov
• 26 сентября 2011, 00:09
• v

• 
• Tankist_Dubinin
• 26 сентября 2011, 01:14
• v

• 
• Dmitriy_Ermolaev
• 26 сентября 2011, 08:19
• v

• 
• Maksim_Bulatovich
• 26 сентября 2011, 08:23
• v

• 
• Zinedine_Kastro
• 26 сентября 2011, 19:36
• v

• 
• Alekhandro_Ilyuhin
• 26 сентября 2011, 23:15
• v

сейчас стоит идея , первого автомобиля , надежного и не дорогого в обслуживании
свернуть ветку

• 
• Alekhandro_Ilyuhin
• 27 сентября 2011, 08:24
• v

• 
• Alekhandro_Ilyuhin
• 27 сентября 2011, 08:29
• v

на сколько мне известно то 412 было несколько моделей , вот мне предлагают один ижевский с пластмассовым передком на радиаторе , машина стоит как новая , а другой 412 я не видел еще
, но там был один хозяин , по его словам там еще все ссср стоит

смотрел 2140 там обычный , не люкс ,
свернуть ветку

Москвич 412 — задний мост

Содержание

1. Возможные неисправности заднего моста Москвича 412

2. СНЯТИЕ заднего моста с Москвича 412

3. Последовательность РАЗБОРКИ ЗАДНЕГО моста

4. Схема редуктора заднего моста АЗЛК (ИЖ) 412

5. Последовательность разборки редуктора заднего моста

6. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы

1. Возможные неисправности заднего моста Москвича 412

• Постоянный повышенный шум моста при движении

1). Неправильная регулировка зубчатых колес главной передачи — Отрегулировать положение зубчатых колес.

2). Повреждение или износ зубьев колес главной передачи — Заменить зубчатые колеса главной передачи. Промыть картер моста и заправить маслом.

3). Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни — Заменить подшипники.

4). Износ или разрушение подшипников дифференциала — Заменить подшипники.

• Повышенный шум при разгоне автомобиля

1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Заменить подшипники при их неудовлетворительном состоянии.

• Повышенный шум при движении автомобиля накатом

1). Износ подшипников шестерни — Заменить подшипники.

• Повышенный шум при торможении автомобиля двигателем

1). Износ или разрушение подшипников шестерни — Замените подшипники.

• Повышенный шум при движении автомобиля на поворотах

1).Тугое вращение сателлитов — Осмотреть рабочие поверхности в месте посадки сателлитов на оси. Незначительные задиры поверхностей зачистить тонкой шлифовальной шкуркой. Заменить сильно изношеные или поврежденные детали.

• Стук со стороны задних колес при движении на поворотах

1). Ослабление болтов крепления подшипника полуоси и щита тормоза к фланцу картера заднего моста — Подтянуть болты крепления.

2). Осевое перемещение полуоси в подшипнике вследствие сдвига запорной втулки или обмятия упорной втулки — Допрессовать запорную втулку (лучше напрессовать новую). При необходимости заменить упорную втулку.

2. СНЯТИЕ заднего моста с Москвича 412

Последовательность снятия заднего моста с АЗЛК (ИЖ) 412
1. Снимите колпаки задних колес с помощью монтажной лопатки.
2. Ослабьте заднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкрата и поставьте под пороги у опор домкрата подставки.
4. Отверните гайки крепления колес и снимите колеса.
5. Отверните коробки маслосливного и маслоналивного отверстий и слейте масло из картера заднего моста.
6. Отверните гайки крепления карданного вала, выньте болты и снимите карданный вал.
7. Закройте заглушкой горловину в удлинителе. Если заглушки нет, масло из коробки передач слейте.
8. Отверните гайки и отсоедините концы задних тросов привода стояночной тормозной системы от уравнителя.
9. Отсоедините гибкие шланги гидропривода тормозов задних колес от тройника, а также стойку регулятора давления, закрепленную с левой стороны на картере заднего моста.
10. Отверните гайки крепления стремянок рессор, снимите стремянки, накладки и держатели с буферами.
11. Приподнимите задний мост над рессорами и выньте его влево (по ходу автомобиля).

Обратную установку в обратной.

3. РАЗБОРКА заднего моста с АЗЛК (ИЖ) 412

Схемы, необходимые для разборки заднего моста автомобиля Москвич 412

Последовательность РАЗБОРКИ заднего моста

1. Установите и закрепите задний мост на стенде.
2. Отверните винты крепления тормозного барабана к фланцу полуоси. Снимите тормозной барабан. Если барабан не снимается, вверните винты крепления барабана или болты М8 в резьбовые отверстия барабана и, ввертывая их, снимите барабан.
3. Отверните накидные гайки, крепящие трубки гидропривода тормозов.
4. Отверните через большое отверстие во фланце полуоси четыре болта 2 (рис. 1), крепящие к фланцу картера тормозной щит 1 и пластину 4 крепления подшипника полуоси.
5. Выньте полуось вместе с корпусом 3 наружного сальника (сам сальник аннулирован), пластиной, щитом тормоза и подшипником. Если полуось от усилия руки не вынимается, то для снятия полуоси примените ударный съемник (рис. 2).

6. Выньте, при необходимости, сальник 5 (рис. 1) полуоси из фланца картера заднего моста с помощью отвертки или монтажной лопатки.
7. Отверните болты 10, крепящие редуктор заднего моста к картеру (балке), снимите редуктор и уплотнительную прокладку.

СБОРКА заднего моста автомобиля Москвич 412

1. Установите картер заднего моста на стенд, расположив фланец крепления редуктора в горизонтальном положении.
2. Заверните пробки с прокладками маслосливного и маслоналивного отверстий.
3. Установите редуктор заднего моста в гнездо картера, положите между фланцами картера редуктора и заднего моста уплотнительную прокладку.
Закрепите редуктор болтами 10 (рис. 1), затянув их динамометрическим ключом, прикладывая момент 28-36 Нм (2,8-3,6 кгс•м).
Предварительно окуните болты резьбовым концом в краску, нерастворяющуюся в минеральном масле.
4. Установите во фланец картера заднего моста сальник (рис. 1) рабочей кромкой и пружиной внутрь картера, предварительно окунув сальник в моторное масло.
Рабочая кромка сальника не должна иметь царапин и задиров.
5. Установите полуоси.
7. Полуось, собранную с подшипником 4 и тормозным механизмом, легкими ударами деревянного или резинового молотка запрессуйте в гнездо фланца картера и закрепите вместе с тормозным щитом, корпусом наружного сальника и пластиной крепления подшипника полуоси к фланцу картера четырьмя болтами. Момент затяжки 40-60 Нм (4-6 кг/см).
6. Заверните накидные гайки, крепящие трубки гидропривода тормозов.
7. Установите тормозные барабаны и приверните их двумя винтами к фланцам полуоси.

2. Схема редуктора заднего моста на автомобиле Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412:

4. Схема редуктора заднего моста на автомобиле Москвич (АЗЛК и ИЖ) 412:

Указатель деталей редуктора на АЗЛК (ИЖ) 412